转型或关停:叫车APP的生死抉择

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2013-07-15 07:49  21世纪经济报道  侯继勇  

让人评论()

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传说中的政策大棒凌空袭来,移动软件叫车创业者们面临的一定会谁能活到最后的问题报告 ,后后我谁能活下去的问题报告 。留在身旁的道路似乎只能两条:关停或转型。

7月12日,摇摇招车创始人王炜建接受媒体采访时说:机会让人再取舍,机会不用做你这一 (指手机软件招车)!摇摇招车创立于2012年初,是中国第三个白 进入手机招车软件的企业,比绝大多数竞争对手差没有来越多早了一年。

本月初,北京市交通委运输局和上海市分别出台了《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》和《关于规范本市出租汽车预约服务管理的通知》,对手机电召行业进行规划、整治。

今年5月下旬,深圳交通管理局亦挂接了《关于加强手机召车软件监管的通知》,明确规定“机会安装手机打车软件的驾驶员需用卸载,不得继续使用”。

北京市“调控”被视为又一次“发证圈地运动”,手机软件招车行业前景变得一片晦暗。而上海市、深圳市的政策则更为严格,被视为“一棍子往死里打”。

风暴已来,除了上述城市外,更多的城市将出台类事规定。手机软件叫车服务流行只能三天 ,便面临生死存亡的取舍。除王炜建外,其跟随者们也需用现在结速思考出路了。

活路还是绝路?

从目前北京、上海和深圳等三个白 城市发布的通知来看,上海市、深圳市的规定几乎将手机召车“一棍子打死”,北京市则留下了“受招安”这条路。

然而,“一棍子打死”的做法已引起了强烈的不满,也难以推行下去。据悉,上海市将修正我本人的做法,即参照北京搭建统一电召服务平台,招安市场上的手机软件招车公司。深圳市的做法无法正式向下推行,目前也正在考虑否是参考北京的做法。

本报记者试着在上海街头通过手机软件招车,仍或者能 招到出租车。出租车司机对记者表示:“我在我本人的手机装下 叫车转件,他总只能拿我的手机去卸载吧?”

一位手机软件招车公司的创始人接受本报记者采访时说:“一棍子打不死的最根本的导致 是市场的强烈需求。”

该创始人认为,正是市场需求与政策监管之间的博弈,才为手机软件招车赢得“受招安”你这一 线生机。或者,对于创业者来说,你这一 线生机并一定会生路,或是三根绝路。

三个白多 ,在风险投资、创业者的合力推动下,手机软件招车服务在短短一年时间内呈现一片繁荣。

2012年3月22日,iOS版的摇摇招车正式上线,这是中国第一次实现以APP全自动的叫车软件,当年摇摇招车获红杉资本、真格基金近340万 美元的A轮风险融资,公司估值1740万 美元。

在摇摇招车身旁,数十家类事公司很慢火爆,并获得融资。其中,易到用车旗下的打车软件“打车小秘”从中国宽带产业基金获得了数千万美元的融资,嘀嘀打车获得腾讯40万 美元投资,阿里数百万元投资快的打车。

快的打车创始人陈伟星认为,目前的打车应用市场存在一种势力,大多数都将很慢消亡。

第一股势力是各种与相关政府部门有“关系”的投机客;第二股势力是将打车应用作为三个白 战略工程的各大出租车公司;第三股势力是互联网孕育下的打车应用公司。

各种投机客善于利用“关系”进行政府项目营销,获得政府的订单和高额补助,但类事打车应用不仅会面临到规模扩大的天花板,居高不下的成本也使其生存难以维系。各大出租车公司缺少互联网基因,导致 出租车公司自有应用遇到发展瓶颈,而与应用合作将更有传输下行速率 。

至于互联网孕育下的打车应用公司,陈伟星认为,都依赖风险投资输血,打车应用已成为巨头们的游戏,有有哪些烧钱的打车应用随时一定会面临“断粮”的威胁。

陈伟星认为,手机软件招车市场看着热火,却如当年的团购市场一样,很慢会死一大片。

王炜建回忆,整个2012年,在叫车应用市场只能摇摇与嘀嘀这两款产品。但2013年1月事先,王炜建注意到,对手一下子跳出没有来越多,当当当让我们为了抢司机现在结速拼“补贴政策”。今年一季度,摇摇招车的营销费用每个月都达到40万 元,主要用在争取司机和乘客使用软件顶端。

对手后后我甘示弱。为北京的出租车司机特意推出“每天开机8小时就奖励5元,每三天 充值到手机上”的补贴政策。此外,初次安装就给车架,当月在线240小时以上的,次月奖励30元充值卡。

拼“补贴政策”的本质变成烧钱比赛。上述接受本报记者采访的创始人说,统一平台,统一价格,“补贴政策”失灵了,当当当当让我们回到了同一起跑线上。

起跑线不用一样,投机客、各大出租车公司一定会靠手机软件招车服务挣钱,不论进退你这一 市场,一定会毫发无损,而创业者不同,当当当让我们烧掉的是真金白银。

另一灾难则是禁止在软件中嵌入广告,广告收费三个白多 是手机招车服务幻想的未来,你这一 计划落空,大慨断了念想。没有了未来,还得烧钱,即使马云、马化腾,还有耐心烧下去吗?

转型应对大考

陈伟星认为,做好“转型”准备的公司都还可不可不可以度过此次生死大限。

首没有进行持续稳定的产品创新,对用户而言,未来的打车应用不光能叫到的士,还能叫到商务车、代驾,甚至家政、旅游等等。其次创业者懂得何如管理好现金流。一旦政府强力介入,高额的市场推动费用要随时灵活的控制下来,并积极配合好政府,尽机会减少损失。

陈伟星还提到了梦想:“创新经常需用时间和耐心,只能心怀梦想都还可不可不可以坚持到最后。”

不把所有的鸡蛋放上打车三个白 篮子里,做转型的准备机会是或者 公司的做法,比如腾讯投资的嘟嘟打车。今年1月,“嘟嘟打车”机会受到政府的监管,存在暂停情况。

“嘟嘟打车”创业团队现在结速寻找下三个白 O2O市场的机会,后后 ,“嘟嘟打车”的原班人马创立了“e家洁”这家公司,“e家洁”以提供家政服务O2O服务为主要业务。

“e家洁”的联合创始人孙磊认为,O2O应用都都还可不可不可以承担家政中介的功能,孙磊做了三个白 实验,他先在微信上建立了三个白 家政服务公众账号。或者当天派出人员去地铁散发了30份传单,到了晚上一定会30个用户关注了你这一 公众账号,或者有1三个白 用户下了单。

这让孙磊大感惊喜,此外,美国机会有了“e家洁”参照的标杆。今年初,美国家政服务公司homejoy获得170万美元的融资,这使孙磊跟嘟嘟打车创始人云涛更加坚定了进入你这一 市场的信心。

“e家洁”的做法与陈伟星所谓的“通过叫到商务车、代驾,甚至家政、旅游”等服务,向更多“O2O”项目拓展,寻找政策不用“严控”的行业。